与传统式锅炉轻质燃料油各类汽车船比起来，该船型在节约能源降碳地方体现了为显著优越性：开展可省去约20%的碳直接废气减排出量，变少约27%的碳直接废气减排出、30%的氮氮化合物物直接废气减排出、99%的塑炼物直接废气减排出和90%往上PM颗粒肥料物直接废气减排出。海船财政投入管理后可保证 24%往上的减碳率，每航次可变少二氮化合物碳直接废气减排出2100多吨。

沈氏自动化新式的LNG髙压循环流化床器防暑结技术性提高认识了主设备在特别條件下的稳定性高运动，为船艇的安全的航海保驾助力。

LNG精馏设备器的模块是将常温的LNG供暖精馏设备到常温的左右供打火机用到。在国际船舶上，供暖体系通畅为乙二醇水盐盐稀硫酸。乙二醇水盐盐稀硫酸在与常温的LNG热交换时，因LNG溫度较低，远大于乙二醇水盐盐稀硫酸的零度，往往LNG精馏设备器很易遭受冻结资金，使得热交换器虽然精馏设备体系无效。短期的话，一项制造行业瓶颈中未得以几乎解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。